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国土系列连载

日本第四次全国综合开发计划一第五章第三节时间: 2018-09-01信息来源:国家计委国土综合开发规划司译 作者:[日] 国土厅编 责编:qgy

3  开展圈区间的交流


1)活跃圈区间的交流和建设区域

由于建立交通体系,扩大人的活动范围和活跃区域间的交流,近年来出现了超越现有地区范围和相互渗透的动向。

这表明是为迎接21世纪,建设多极分散型国土,开始寻求新的剌激与进行国土重新开发。从谋求国土均衡发展的观点出发,除继续贯彻过去各地区的建设政策以外,还要准确地掌握这种动向,适时地进行地区建设。

2)开展圈区间的交流

在关东、中部和近畿地区,东京圈、名古屋圈和关西圈之间关系密切,而且实行着有机的配合,随着交通体系的建立,今后其影响范围会扩大到邻近地区,与东北、北陆、中国和四国地区之间也要建立密切的关系并有机地配合。例如,由于建立高速交通体系,东京圈的影响范围正在扩大到东北地区南部和北陆地区,而且在关西圈和中国、四国地区的连接点——东濑户、大阪湾的纪伊水道地区,已经在建设本州——四国连络桥等工程。今后可望这个地区的交流得到进一步发展。

另一方面,在东日本、北海道和东北地区,在西日本、中国、四国、九州地区将分别以青函地区和西濑地区为连接点,开展和加强交流,搞活整个地区。

开展这些圈区之间的交流,可以促进各地区间的相互渗透,使整个国家形成一个整体、一个交流圈、一个多极分散型国土。

3)形成区际交流圈

(区际交流圈)

为了适当引导开展圈与区域间的交流,要提倡超越现有区域的限制进行各种交流,以形成活跃区域的广大的交流圈——区际交流圈。因此有关地区要根据地区的自主性联合制订现区际交流圈计划,研究并落实促进交流的各种措施。国家要通过落实这种计划,实施搞活交流圈的措施来进行支援。其次,视各区域之间交流的进展情祝,要研究制订适应这种形势的区际区域计划。

青函地区、西濑户地区已经出现形成区际交流圈的迹象,其发展方向如下:

(青函地区)

青函地区乘青函隧道开通的机会,将促进东北北部地区和北海道南部地区的交流。而且可以期望青函地区会作为以仙台和札幌为中间地点的北海道——东北地区的连接点而活跃起来。

在这个地区,要充分利用青函隧道,建设函馆、青森等科技城,建设海洋工程,与本地区内的大学加强合作,联合举办文娱体育比赛,积极地进行交流,以求搞活地区,使地区成为一个整体。

(西濑户地区)

西濑户地区既有众多人口又有各种机能,另外,本州——四国连络桥等基础工程正在建设,因此完全可以期望它作为关西圈以西的中心地区振兴起来,并为促进交流作出贡献。

在这个地区,建设本州、四国连络桥、开展小型飞机运输、建设各个科技城、建设海洋工程以及把这一切连成一个整体。通过建设这些基础,来积极开展交流,加强圈内各城市之间的联系。