民航与高铁相互促进发展时间： 2014-04-22信息来源：范思立　作者：admin　责编：

 

 

    ３月４日，在全国政协十一届三次会议的小组讨论上，经济界别的全国政协委员、国家民航局局长李家祥表示，大力发展现代服务业是转变我国经济增长方式的重要途经，而航空运输业不再仅仅是一种交通运输方式，而是区域经济融入全球经济的最佳通道。

    对此，全国政协委员、黑龙江省工商联副主席邓伟在一旁附和道：“去年，黑龙江省机场建设新投入４亿元，其对周边城市的税收和就业带动成倍增长。”

    全球民航业中国风景独好

    根据统计资料，２００９年，中国民航业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量为４２７．１亿吨公里、２．３亿人和４４５．５万吨，分别比上年增长１３．４％、１９．７％和９．３％。经济效益大幅度提高，全年累计实现营业收入２９７１亿元，利润总额１２２亿元。在全球航空业普遍效益下滑的情况下，中国民航取得了全球增长最快、效益最好的优异成绩。

    李家祥表示，民航业的快速发展同国家经济整体形势向好密不可分。一方面，经济的快速发展，势必使客流和货流的规模不断扩大，速度不断加快，给民航业的发展起到了独特的拉动作用；另一方面，航空运输又反过来改善投资环境，优化地区经济结构，带动产业升级和服务业发展，构造区域经济与国际市场的无障碍运输环境，增加地区就业机会，促使经济进一步向前发展。

    而且从今年前两个月来看，民航业继续呈现出一个增长较快的势头。特别是货运增长更快，前两个月货运增长了４９％，其中国内提升的更快，达到了９５％。“这反映了界经济发展向好中国经济更好。”

    民航与高铁相互促进发展

    现在，由于高速铁路的兴建和开通冲击了中短距离的民航运输，使民航面临很大的压力。对此，李家祥坦诚地本报记者说：“可能在一定的距离，一定的路段上对民航是有影响的，但是要看到，这个影响会带另外一个变化，即民航业可以借机调整航线结构，原来短途变成长途。现在中国的民航业国际竞争能力偏弱，中国民航业下一步需要加强在国际航线的力量，这样对于促进民航国际竞争力会带来一个积极的变化。”

    他形象地说：“所以中国有句话，有一失就有一得，这边失了往往那边得了。”他同时表示，去年为什么民航业的支线发展得这么好，就是因为高铁发展也是受限制的，在一些主要干线上，高铁与和民航相比，民航的通达性更强，尤其一些边远地区，高铁不能通达的地区，民航都能通达。

    李家祥说，在我国民航与高铁各有特点且优势互补，对于国家整体交通体系也是有好处的。“如果全国人民每人坐一次，民航都担负不起这个任务，所以必须发展综合交通。２００７年青藏铁路开通后，原来担心民航业务会受影响。经过我们测算，不但没有影响，民航业务反而增长了３８％。”

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