提高苏北铁路枢纽改造标准时间： 2014-04-22信息来源：余庆华　作者：admin　责编：

 

 目前，江苏省海安县境内已有新长、宁启两条干线铁路，加上在建的海洋铁路和即将开建的沪通铁路，海安将成为苏北铁路的重要枢纽和管理、运行指挥中心。根据这一规模，现有的客运站场如与宁启复线电气化改造同步仍按县级站４０００ｍ２的标准建设，实难与地级站的功能相匹配。

    全国人大代表，海安县县长单晓鸣认为，一要充分考虑县域内４条铁路交汇、２条高速公路贯通、２条高等级航道交错、２条国道１条省道网状交叉的区位优势，以及江苏依托铁路客运站规划建设综合客运枢纽的方略，按综合客运枢纽标准确定站场、设施规模。

    二要着眼于作为２条干线、１条一级铁路的编组站，日开列车１１对，高峰期日发送旅客７０００人次。由南通开往北京、太原、青岛、重庆、石家庄等地的客运专列，均在海安停靠等，己担负起地级站功能的实情，提高站场、设施改造标准。

    三要从长三角一体化和江苏沿海开发层面审视，在抢抓铁路、航道和洋口港开发的同期建设机遇中，海安将建成苏中公铁水联运中心；２０２０年，海安的城市人口将达５０万；依据《宁启铁路复线电气化改造工程设计》及《海安铁路枢纽规划研究》报告，２０３０年前，海安客运列车将达到每天９１对。

    为此，单晓鸣建议：一是海安铁路客运站房按９０００ｍ２标准一步规划建设到位；二是将苏中公铁水联运中心列入新长铁路电气化改造规划一并予以考虑。

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