刘亭：浅谈运河文化的保护、传承和利用（之一）时间： 2021-05-17信息来源：刘亭随笔 作者：刘亭 责编：SJW
以下文章来源于刘亭随笔 ，作者刘亭
#总935#新观察系列
本文系作者2021年1月16日在京杭大运河（杭州段）保护传承利用研讨会上的发言
首先，从综合的角度，对做好运河文化项目要把握好的五对关系，谈点不成熟的想法。
一是“虚和实”的关系，或者叫“软和硬”的关系。我们现在搞运河文化项目，往往更多着眼于实体和硬件建设，但对那些看起来比较“虚和软”的人文方面的内容，往往缺乏应有的重视。相关规划的内容，最后也会呈现出“实有余而虚不足”“硬有余而软不足”的问题。
二是“古和今”的关系。大运河是历史留给我们的一个瑰宝，作为后人的我们，今天一定要把它活化利用好。从特定意义上讲，如果把历史文化遗存保护好了，那就能给今天的活化利用创造一个更有利的条件。运河的历史文化风貌保持得越好，对我们今天搞人文体验式的旅游开发，就会越有利。只有把历史文化传承得好，未来才会更具活化利用的影响力和传播力。
三是“内和外”的关系。习近平总书记提出“人民的运河、游客的运河”的目标，是从人为本的角度出发的。在做好历史文化保护开发的同时，无论是原住民或国内游客还是境外游客，都要为他们服务好，让他们感到宾至如归。京杭大运河既是沟通南北的一条通道，也是承载东西方文化交融的一条纽带。杭州要实施城市国际化的战略，这也是外部世界了解杭州的一个重要窗口。
四是“产和城”的关系。运河贯穿大城北地区，运河文化和大城北未来的产业发展及经济形态之间是个什么关系？据说大城北地区今后主要发展数智经济，数智经济是个整体性的大概念，其中既包括数智产业化，也包括产业数智化。我个人感觉大城北的数智经济会主要侧重于前者，其中特别是数智化知识和文化内容的生产。
五是“政和市”的关系。这里既有政府和市场的关系，也有政府和社会的关系。我们不能总是这么一个思维习惯，就是这项工作如果是领导重视了，那我们总要做点出成绩来。照此思维，我们可能会迷失对保护、传承和利用运河文化真正意义的认识。我们做好这项工作，是对老百姓和我们杭州的未来发展负责。要从这个角度出发，来谋划我们的决策定位和思路举措。政府作为有为政府，应尽可能多地利用社会化和市场化的手段，来把这件大事办顺办好。
下面，我接着之前曾提出过的咨询建议，从推进运河文化的交融和杭州市国际化的角度，再谈一些具体的意见。
面对当今世界“百年未有之大变局”，无可讳言的一个事实，就是中国走近了“世界舞台的中央”。中国发展外向型经济的初衷，是去借鉴和引进国外先进的商品、科技和管理。现在我们发展开放型经济，则是从过去的流动性开放，提升到更高水平的制度型开放。在此基础上，我们正逐步参与国际经济、政治、文化和科技秩序的重建。习近平主席在全世界倡导“人类命运共同体”理念，提出并践行 “一带一路”的构想。中国积极融入世界，世界也拥抱欢迎中国。正是在这样的时代背景下，中国的“丝绸之路”和“大运河”这两样世界文化遗产，于2014年6月同时被列入世界遗产名录。以杭州为起点的京杭大运河和“丝绸之路”密切关联。2017年2月，杭州市第十二次党代会确立了国际化城市发展战略，提出了要加快建设“独特韵味别样精彩的世界名城”奋斗目标。那我们能否在“一带一路”建设中，融入“一河”特色，在与运河文化的交融中，加快杭州自身的国际化进程呢？这将是新时代给我们提供的一个千载难逢的机遇。
要抓住和用好这个历史机遇，首先是要加强杭州作为“一带一路”重要节点城市的认知和宣传。杭州是大运河的起点，也是丝绸之路的源头之一。说丝绸之路，离不开丝绸之府；倡“一带一路”，离不开“一河（大运河）”。据考古发现，湖州钱山漾遗址出土的4700年前的绢片、丝带和丝线，是我国迄今为止最古老的丝织品，实证了丝绸之路虽自洛阳和西安起步、却源于浙江的史实。隋唐大运河南起杭州，是以当时当地丰富的物产支撑的。一旦建成投运，东西方的物资便通过这条“水上高速公路”得以快速流转，成为了衔接“一带一路”国际贸易的双向通道——她把江南的丝绸、茶叶和瓷器，源源不断运抵洛阳，送上西行之路；又把西域转来的奇珍异宝，返运江南水乡。杭州自古还是一个港口城市，随着唐宋之后海上丝绸之路和运河漕运的鼎盛，杭州作为外海和内河的连接点，承担起江海联运的物流功能，这在南宋于临安立都后尤盛。杭州是北宋时全国的四个市舶司（今日之海关）之一。杭州的这种独特的地理优势和历史地位，使其在“一带一路”发展中曾经发挥过重要的作用。
历史上，杭州不仅是“一路一带”的重要枢纽，也曾是东西方文化交融的中心城市。隋唐大运河开凿后，促进了中原和南方的协调发展，中国逐渐成为富甲一方的“东方超级大国”，吸引着世界各国的政要学者、商贾游客慕名而来。籍运河交通之便利，杭州也成为了当时国际文化交融的中心。唐代大诗人杜甫、刘禹锡在其诗歌中,就曾描述过在运河上往来的包括粟特人、波斯人、犹太人、阿拉伯人在内的“胡商”形象。南宋时期，在雄厚的经济基础和较高的科技发展水平之上，以官窑、宋词、宋画、雕版印刷、话本为代表的中华文化，在杭州得以蓬勃发展，并大量流传海外。宋元时期杭州的对外开放程度超乎今天之想象。当时旅居杭州的外籍人士多达数万之众，洋（羊）坝头一带成为各国穆斯林集聚的“蕃坊”。为方便礼拜，此地曾兴建多座清真寺。杭州至今遗存的珠宝巷、凤凰寺、回回新桥；湖州以“沙漠之舟”命名的骆驼桥，都生动地见证了杭嘉湖地区和杭州市，在历史上曾是海陆交汇、文化交融的重要节点。
七百年前，杭州以海纳百川的胸怀，使东西方文化精华在此广泛交流，相互融合，也促使杭州发展成繁荣昌盛、声名远播的国际化都市。以意大利著名旅行家马可•波罗为代表的中世纪世界四大旅行家，有三位曾来过杭州。他们赞叹“杭州是世界上最美丽华贵之天城”“是世上所有最大和最高贵的城市，并且是最好的通商地”。通过他们著书传播，不仅让欧洲了解了杭州和中国，更促成了欧洲海洋新航线的探索，开启了欧洲的新纪元，从而推动了世界历史的发展进程。
国际化都市的主要标志是对世界具有影响力。宋元时代的杭州不仅已然达到，而且是当时国际化都市的杰出代表。今天，回顾杭州历史上对外开放和交融的盛况，对增强杭州的历史文化自信，让杭州重现历史的辉煌，成为当代“世界名城”、国际化明星都市，都有着重要意义。
前不久，我给这一轮的杭州市行政区划的调整，提了一个“不花一分钱成本”的建议。我说，新划定的南宋皇城遗址所在的区，只要改一个字变成 “宋城区”，就足以彰显杭州作为历史文化名城厚重的积淀。之前我还见到过一个报道，说是在杭州召开的一个文史论坛上，居然认为“杭州其实并不在‘一带’之内、也不在‘一路’之上”，我觉得十分讶异，也很难苟同。
其次，要以运河文化为纽带，深入开展东西方文化交融。2016年杭州市委、市政府提出：“在坐拥西湖、大运河两大世界文化遗产的基础上，杭州更要深入实施旅游国际化和旅游全域化战略”“成为东方文化国际交流重要城市”。深刻认识和发掘运河文化在东西方文化交融中的地位和作用，对杭州推进城市国际化进程意义重大。
京杭大运河是世界上历史最久、长度居首的人工河流。与长城一起，是中国古代最伟大的工程。但长城御敌，运河通商；长城是历史陈迹，运河是活态遗产。运河文化的精髓是开放、探索、交融、吸纳、包容，她和今天国家推行“一带一路”战略和“人类命运共同体”思想一脉相承，更能集中体现中华民族的进取精神和优秀品格，值得深刻挖掘，大力弘扬。
从文化共性的角度看，京杭运河连世界，运河文化通全球。滨水而居是人类早期被动适应外界的生存之道，而开凿运河则是人类主动利用自然的发展标志。世界上的重要国家，都曾在一定的发展阶段修建运河，推动了本国经济发展和对外开放。运河是便捷通道、国力象征；也是经济推手、文化纽带。世界上许多知名城市，如纽约、巴黎、伦敦、东京、首尔等，都是运河城市。伦敦有运河博物馆，爱尔兰有运河大剧院。各国都非常重视不畏艰险、创新进取的运河文化，并将其作为一种民族精神瑰宝向全世界颂扬。
“一带一路”是中国倡导的巨型国际合作项目，其目的是促成新的世界经济合作机制，推动全球化开放和合作共享经济的健康发展。杭州兼有“一带一路一河”的节点城市地位，如能将运河文化和“一带一路”有机结合起来，在“一带一路”国家战略中融入“一河”特色，以运河文化作为连接世界运河国家和城市的纽带，开辟对外开放的新题材和新平台，唱好天下运河文化的大戏，有助于推动杭州市国际化进程，是未来杭州市高品质发展不可错失的一大契机。
除有“一带一路”国家战略大背景的支持以外，现已开工的余杭博陆经八堡直通钱塘江的运河二通道的建设，也为运河杭州段的功能转型创造了条件。今后运河主要的航运功能，将东移至二通道。杭州老城段石祥路—钱塘江段总长15.2公里的运河，将更多承担旅游观光和文化交融功能。一个靓丽的运河风光带和文化新区，正等待着我们去谋划、建设和有机更新。
据悉目前二通道工程的进展，似乎没有想象的那么快。如果杭州在亚运会召开之前，不能把运河的航运功能置换至二通道，那将会是一个很大的遗憾。这就好比高速公路工程，可以不求同年同月同日开工，但必求同年同月同日通车。因为交通网络工程都是“一尺不通，百丈无用”，为此二通道工程一定要加快建设，确保和“亚运节奏”同步。
运河文化还要有效聚集人气。一方面，要让运河两岸的民众参与进来——原住民对弘扬运河文化都是有情怀的。另一方面，要让民间艺人和文人参与进来，因为他们有与生俱来的表演和展示的诉求。对于众多运河文化的爱好者，政府最好能对他们进行一些引导和扶持。一项重要工作的推进，仅靠多开几次会讨论、研究、决策，还是不够的，还要靠众人长年累月、不断参与进来共同推进。（下接之二）
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