客运专线有助于地区经济进一步开放互通时间： 2014-04-22信息来源：李海楠　作者：admin　责编：

 

     武广、郑西客运专线开通在即，专家认为—— 
     近日，武广（武汉——广州）、郑西（郑州——西安）铁路客运专线将相继开通运营。接受中国经济时报记者采访的专家认为，武汉、广州、郑州、西安作为发展较快的城市，其经济、社会发展要求其铁路客运需要进步到一个新台阶，并通过高速铁路发展带动各地区以及地区之间经济的进一步开放互通。

  高铁作用逐步凸显

   “这两条客运专线的开通运营并将会对解决国家都市圈之间的联络，以及长距离运输有很大帮助。”中国铁道科学院研究员孙宁在接受本报记者采访时表示。他认为，以客运专线的方式出现，不仅改变了国家原有的铁路客货混跑的运输方式，而且也会大大提升运输安全。

   “由于这些城市以及高铁沿线的城市多为比较发达的城市，铁路对于各城市以及铁路沿线的经济带动作用也不仅仅表现为运输拉动经济的层面。”孙宁说。

   对此，国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部研究员刘勇也对本报记者表示，客运专线以高铁的形式相继出现并开通运营，标志着我国的铁路战略性调整思路确实落到了实处。他说：“这种高铁与普通铁路共同存在于客运领域是比较先进的，可以满足人们不同的乘坐需求，也是未来发展的方向。”

   据记者了解，武广铁路客运专线全长１０６９公里，郑西铁路客运专线全长４８４．５１８公里。此次高铁均采用我国研发的具有先进水平的和谐号动车组列车，运行时速均设计在３５０公里／小时。

   “届时，这些城市间的客流往来将会大大缩减时间成本，这也是高铁客运专线起到的最直观和最直接的作用。”孙宁说。

   对于高铁设计时速过高，对高铁沿线带动作用有限的说法，天则经济研究所所长茅于轼告诉本报记者，由于列车时速太高，沿线停靠站点相对较少，带动作用相比始点和终点城市就要小一些。“不过这两条高铁沿线城市较发达，高铁带动作用还是会慢慢凸现出来的，大量的客流量是保障铁路运营收益的保障，同时也是城市间人才、经济交往的前提条件。”茅于轼说。

  产业带动作用相对较小

   “由于武汉、广州等大城市已经形成了比较完备的产业体系、商业体系以及金融体系，经济、生活已经相对发达，高铁的开通无疑会对城市发展带来不小影响，但是最直接的表现应当是为这些城市的经济生活带来多一些的出行方式。”北京交通大学经济管理学院教授赵坚对本报记者表示。

   他认为，铁路的设计时速选择是决定其对于沿线产业带动的主要原因，而货物运输对于产业的带动作用也要大于客流运输。相对于欠发达地区，这种高速铁路的运输意义实际并不大。原因在于这种高铁的运营需要足够的客流保障，所以地区经济能力的高低也决定了地区能否顺利开通高速铁路。”赵坚说。

   对此，刘勇也认为，此次高铁的开通最大的意义就是加大城市间的交通往来。“由于产业基调已经成型，高铁运输的意义可能会加大城市间旅游往来和人才往来，对于地区经济加强联系，进而形成地区经济一体化有着促进作用。”刘勇说。

   据了解，武广铁路客运专线公司对外公布试行运价：一等车票价为７８０元，二等车票价为４９０元。依照武广客运专线的试行运价，有业内人士推断，郑西客专的整体票价预计为武广客专同等票价的一半左右。

   “高铁票价不同于飞机票价，高铁票价存在着相对稳定性，不像飞机价格会随时有所波动，这也为人们提供了多种交通出行选择。”赵坚说，高铁的开通运营会使得国家一直以来的铁路运输紧张状态得到一定缓解，其意义会逐步显现出来，从而使得人们真正体会到公共交通运输的进步。

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